vidéo vue d'un hublot d'avionCamping Berrua tarif

Aug 182020
 

La portée de l'illuminateur 7 permet d'éclairer une zone d'évacuation 91 suffisamment large pour entourer la zone d'impact au sol 101 du toboggan d'évacuation 9. [0023] Par ailleurs, le boîtier 23 vient en appui périphérique contre la face interne 10i de la peau 10 et est fixé à cette peau 10 par des vis appropriées 25.

9. Many translated example sentences containing "hublot d'avion" – English-French dictionary and search engine for English translations. Hublot d'avion. Procédé de visualisation de l'environnement externe d'un avion (100), caractérisé en ce qu'il consiste à remplacer un hublot de l'avion par au moins une ouverture (21 ) réalisée dans au moins une porte (4) de l'avion, à coupler mécaniquement un objectif (1 1 ) de caméra (1 ; 1 a, 1 b ; 1A, 1 B) de transmission d'un signal vidéo dans cette ouverture (21 ), de sorte que l'objectif (1 1 ) capte directement la lumière provenant dudit environnement de l'avion (100), à illuminer préalablement cet environnement par zone (91 ) avec un rayonnement directif dans au moins une gamme de rayonnement choisie en fonction de paramètres de visualisation de cet environnement, et à transmettre le signal vidéo fourni par la (les) caméra(s) (1 ; 1 a, 1 b ; 1A, 1 B) à au moins un écran de visualisation (8) pour fournir une information multiple à partir de ce signal, l'information multiple se rapportant à l'état de fonctionnement des équipements de l'avion (100) et à la visualisation de zones de sécurité (91 ; ΔΑ, ΔΒ) entourant l'avion (100) dont l'éclairage est ajusté en fonction desdits paramètres. Système de visualisation selon l'une quelconque des revendications 8 à 1 1 , dans lequel le signal vidéo est également transmis à un écran de visualisation installé dans le cockpit de pilotage de l'avion (100) et/ou aux écrans d'un système vidéo équipant la cabine passagers. L'information multiple se rapporte à l'état de fonctionnement des équipements de l'avion, et à la visualisation de zones de sécurité entourant l'avion dont l'éclairage est ajusté en fonction desdits paramètres. [0038] L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés. Cet environnement est préalablement illuminé par zone avec un éclairage directif dans au moins une gamme de rayonnement choisie en fonction de paramètres de visualisation de cet environnement. - la gamme de rayonnement est située dans le rayonnement proche IR (infrarouge) afin de fournir une visualisation exploitable lorsque le rayonnement solaire est inférieur à un seuil déterminé, en particulier de nuit; - au moins une double ouverture est réalisée dans au moins une porte de l'avion, chaque ouverture étant couplée mécaniquement à un objectif de caméra de sorte à réaliser au moins un traitement vidéo pour en trois dimensions (3D) ou 2D améliorée; - la visualisation 3D est réalisée à travers chaque porte avant et chaque porte arrière de l'avion, pour évaluer la position des bouts d'aile au sol respectivement lorsque l'avion avance et lorsque l'avion recule, la distance par rapport à un obstacle, ou autre évaluation par rapport à l'environnement de l'avion; - le signal vidéo peut également être transmis à un écran de visualisation installé dans le cockpit de pilotage de l'avion et/ou aux écrans d'un système vidéo équipant la cabine passagers, ce signal vidéo pouvant être accompagné d'informations complémentaires (évaluation des distances aux obstacles, reconnaissance de formes, etc. [0034] Lorsque les conditions de visibilité sont correctes, en particulier de jour, la gamme de rayonnement de l'illuminateur 7 se trouve dans le visible et

[0003] De plus, la vision de l'environnement proche de l'avion est utile pour éviter les collisions au sol, en particulier au niveau des extrémités d'aile lorsque l'avion est tracté en marche arrière, par exemple en zone parking, dans un hangar pour une révision ou lors d'une maintenance. Un joint torique 26 est logé dans un espace E1 formé entre le boîtier 23 et la peau 10 pour réaliser une liaison étanche entre le boîtier 23 et la peau 10.

La caméra (1a, 1b), la source d'illumination (7) et l'écran de visualisation (8) sont reliés à une unité de calcul (5) apte à recevoir des informations de l'état de fonctionnement des équipements de l'avion et des paramètres de visualisation dudit environnement.1 . systems in which the signal is not broadcastClosed circuit television systems, i.e. Procédé de visualisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une double ouverture est réalisée dans au moins une porte (4A à 4D) de l'avion (100), chaque ouverture (21 ) étant couplée mécaniquement à un objectif de caméra (1 a, 1 b ; 1A, 1 B) de sorte à réaliser au moins un traitement vidéo pour trois dimensions (3D) ou 2D améliorée. 13. Procédé de visualisation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel la gamme de rayonnement est située dans le rayonnement proche IR (infrarouge) afin de fournir une visualisation exploitable [0006] Il est par ailleurs connu, par exemple du document de brevet GB 1290144, d'utiliser une caméra pour filmer des objets hors d'un avion à travers un hublot. New video

Image du avion, transport, personne - 10604950. La structure de la porte 4 est constituée d'une peau 10 renforcée de raidisseurs 4r dans le cas Sur cet écran 8, l'image comporte également un tableau de bord 81 qui fournit les principales informations de sécurité : état de fermeture des portes, état de pressurisation de la cabine, état de l'illumination externe, état de désarmement du toboggan, etc.

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